主体封顶监理发言稿范文
一、工程概况
连霍国道主干线(gz45)天水至定西高速公路土建工程下穿公铁立交工程，分别建设在陇海铁路k1472+133、k1476+546.5、k1533+255处，全部设计为下穿公铁框架桥。
1、k1472+133框架桥孔径式样为2-14.3m分离式斜交框架桥，结构高8.8m，桥净空6.6m，整体顶进。桥面设护轮轨和人行道栏杆。
2、k1476+546.5框架桥孔径式样为1-16.0m分离式斜交框架桥，结构高9.2m，桥净空7.4m，整体顶进。桥面设护轮轨和人行道栏杆。
3、k1533+255框架桥孔径式样为1-14.0m正交框架桥，结构高8.45m，桥净空6.5m，总重1775t,整体顶进。桥面设护轮轨和人行道栏杆。
三座框架桥主体分别用c35钢筋混凝土，出入口翼墙分别用c20 混凝土和c20片石混凝土。其中k1476+546.5框架桥因地基较差，设计框架桥和挡墙段地基注浆，φ50注浆孔328个，注浆厚度范围为12.33m，11.63m，桥内预设注浆段φ50注浆孔96个，注浆厚度范围7.0m。
本工程由宁夏华澳武威铁路建筑工程公司承包并施工，总包费用为 元，合同计划工期 天，实际开工日期为XX年5月15日，计划竣工日期为XX年12月 日，实际竣工日期为XX年12月 日。
二、勘察、设计简况
1、该工程由兰州金轮工程设计咨询有限公司勘察设计。
2、收到勘察设计文件有(复印件)：天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线k1472+133 2-14.3m钢筋混凝土框架桥施工图设计《工程编号：XX48-1》施工图。天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线k1476+546.5 1-16.0m钢筋混凝土斜交框架桥施工图设计《工程编号：XX48-2》施工图。天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线k1533+255 1-14.0m钢筋混凝土框架桥施工图设计《工程编号：XX48-3》施工图和天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线k1472+133 2-14.3m钢筋混凝土框架桥(里程变更通知单)。共计三份图纸，1份设计变更通知单。
3、交回上述施工图纸三份，设计变更通知单1份。
三、施工单位组织状况
1、本工程由宁夏华澳工程公司武威铁路建筑工程公司承包建设，项目经理王军，组建为“武威铁路建筑工程公司甘谷项目部”。
2、由武威铁路建筑工程公司甘谷项目部承担施工，其组织状况为：
四、建设项目监理机构设置与监理过程
1、监理基本运作状况：
为认真履行委托协议，甘肃信达监理公司特设立了“gz45天水至定西高速公路下穿公铁立交项目监理部”，监理人员以过程控制和主动控制为主，使各项工程质量、安全、进度达到了委托预期的监理控制目标。
2、监理机构人员状况：
3、监理运作过程中，监理人员无变化
五、工程投资、质量与进度情况
1、工程投资控制：
3处框架桥总投资 万元，全部按设计施工图工程量完成，达到委托和设计要求。
2、监理质量控制检查状况(3处框架桥汇总)：
3、监理工作的技术保证
编制单位工程细则、监理工作规划、认真执行《铁路桥梁工程施工质量验收标准》《铁路桥涵工程施工规范》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路建设工程监理规范》，严格审批分部、分项和检验批资料，以过程控制和主动控制为主导思想，工程施工中，始终坚持“严格管理，从严把关，热情服务，一丝不苟”的监理原则，采取主动巡视，主动检查和报检结合的监理办法，正常见证，平行检验。旁站监理、监理指令、计量支付等监理方法与措施，使各项工程在质量、安全、进度投资等方面均得到了有效的控制，达到了预期的委托监理控制目标。
4、监理指令(三处框架桥汇总表)
5、工程质量控制：
质量控制按“质量控制程序流程图进行”。
六、工程投资控制
1、本工程结算与工程预算基本相符，资金控制良好，成效显著。
2、合同变更与设计变更控制，本工程合同无变化，设计变更全部按程序、类型进行，符合监理程序。
七、合同管理
本工程合同、协议管理正常、建设、监理、施工三方严格执行合同、协议各条款，协商解决日常施工、监理问题，无争议纠纷。
八、材料报验情况
1、gz45天水至定西高速公路下穿公铁立交框架桥3各单位工程若干材料，设备、机械报验正常，符合规范要求。
2、各分部(子分部)、分项(检验批)若干报验均符合要求。
3、各分部(子分部)、分项(检验批)若干通过初验验收，安全评估基本满足委托监理要求，达到优良。
九、监理工作情况
1、为认真履行委托监理协议，监理工作基本实现制度化、标准化、规范化，相关制度、标准、规范上墙，监理规划、监理细则、监理工作、总结、监理指令、记录、月报，报告以及相关汇报材料及时、准确无误。
2、本工程监理工作的开展，始终围绕工程进度、质量、安全、设计规范、委托方要求进行，做到了委托方、监理、施工三方配合、协调，随时发现、沟通解决问题。
3、提高人员素质是监理工作的.根本，热情服务，客观公正，不徇私情，一丝不苟，以诚相待，配合默契，相互信任是做好监理工作的基矗现场指导、确认图纸，对照验标和规范，查找依据，相互弥补等理论与实际相结合的方法，提高了监理、施工单位的人员素质，对工程实行目标管理，确保工程达到了预期的效果。
4、在该工程监理的过程中，由于监理工作基本做到客观、公正、真实，我们得到了委托方、承包方、检测方及相关单位的大力支持、配合和帮助，尤其是得到了高速公路项目办办公室的热忱指导和全力支持，同时取得了委托方的高度信任，我们表示感谢。
十、经验与教训
1、由于总包单位是gz45天水至定西高速公路td6标，td11标项目经理部，铁路三处框架桥工程施工武威铁路建筑工程公司，涉及到诸多方面的问题，给施工和工程监理工作带来一定的困难。
2、按委托监理协议：三处框架桥工程监理应为铁路独立监理，但td6标公路监理部要求双重监理(报检、报验、计量)给施工和监理工作带来较大难度。
3、按高速公路项目办公室要求，三处框架桥工程的试验检测全部由公路实验室施作，但资质为乙级，抗渗试验做不了，同样给施工和监理工作带来困难。
4、委托方、监理方、承包方三方协调不及时，直接影响到三处框架桥工程的进度，相应加大了工程管理难度。
5、个别分部、分项资料报审报验未做到与施工同步。
6、注意事项。
由于上述1-5问题的出现，直接影响到框架桥工程进度，较大程度延误了施工的黄金季节，导致工程后期抢工期。