在1989年进入常州锻造厂，被分配到水压机车间当修理工，在学徒时，虚心向老师傅们学习，半年以后，就一人顶岗修理，在1992年局第三届职工技术比赛中荣获6级钳工比赛第三名，同年在常州市第三届职工技术钳工（六级）比赛中荣获第九名，后调入技术科进行厂的技改，技改完以后，调入液气锤车间当修理班班长，在锻造厂期间带了两个徒弟，一个现在在中外合资厂里做技术员，还有一个百丈一个工厂里当领班。一九九八年进入公交保修厂，当了一名普通的汽修电工，成为现在的第一汽车公司保修厂的副厂长，其中的酸甜苦辣记忆犹新，下面把这些年在工作中的一些体会作一简要总结。
一、立足本职，爱岗敬业
我是技术引进招进公交公司的员工，为了使自己尽快成为一名合格的小修人员，每有小修任务时，不管有多脏多累都抢着去做，遇到不懂的地方，虚心向老师傅请教，用心去学，师傅见我肯干好学，也乐意认真传授技术，特别是师傅一丝不苟的精神，深深地教育了我，使我懂得了认真修车的重要性。20XX年当选为电工班副班长，20XX年当选为班长，在当班长期间，我坚持以“及时、高效、优质”的服务宗旨。带领大家努力为前方服务，做到“有报必修，小修及时，抢修迅速”，多次获得公司先进的荣誉称号。如“03、05、06、07、08、10年度成为集团公司先进生产工作者，06年被初评为常州市建设局优秀共产党员。
20XX年担任保修厂副厂长，由于工作需要，在工作中集维修、管理、检验于一身，我注重管理：团队合作，众人拾柴火焰高。但我不计个人得失，不分份内份外，力争多学习，多奉献，使得我在修理技能、业务能力和管理水平等方面有了很大提高，为企业提供两个效益作出了很多努力，在广大驾驶员中留下了良好的印象。
二、岗位建功，技术求精
解决技术难题，进入保修电工班以后，我看见大家在检修电路时，大家都用的试火法，后来我利用业余时间做了测电笔，使大家在检修电路时提高了工效，07年公司进了第一批欧亚排放车，开始我带领电工班的同志们，利用各种途径，寻找欧亚车的资料，组织大家学习，使电工班大多数人掌握了欧亚车的工作原理，提高了大家的修理水平，在检修欧亚车时，克服“上柴、玉柴”车没有配故障诊断仪，就自己做诊断线与锡柴配的诊断仪的连接来读取故障码，使大家容易判断故障，提高修理质量。
坚持规范运作，确保材料的有效利用，另一方面，作为保修厂的每个班组成员坚持树立节约的意识，用到节材工作，杜绝不必要的浪费，在修好车的同时，利用了我的钳工技能为提高维修质量，减少修理工的工作强度，我做了以下几点技改：
1、听说大金龙的离合器时常坏，几乎三天两头有大金龙离合器来换，在我多次询问前方驾驶员，机务员以及修理工后，再仔细分析，得出结论：是由于公交车因频繁使用离合器换挡，由于离合器的总泵在设计时，使用的口径太小，只有直径19mm的，然后我与料间联系，换直径24mm大口径总泵后，使离合器经常分不清或打滑得到彻底解决。
2、在修理工换常隆6900的差速时，由于车厢地板在差速器上方没有开口，差速器只能4-5个人在地沟里举上去，我看了以后觉得对工人身体安全有重大安全隐患，于是我使用了一个土制吊机，在地板上打了一个10mm孔，用钢丝绳吊差速器，这样做只要两个人就可以拆装差速器了，减少了人力，又增加了安全性。
3、在修理工换离合器时，我看见修理工在吊起变速箱时，由于要把轴从飞轮盘中移出来，这样吊起以后，要想把变速箱移下位时，修理工就只能用榔头敲，这样就对吊机有安全隐患，于是我就在吊机上做了一个横向移动的丝杆，这样就解除了吊机的安全隐患。
4、在工作时，走过金工间时，我看见轮毂在吊刮毂机上的用钢丝吊，既难吊又不安全，于是我根据三爪原理做一个三爪架，使吊毂既安全又快捷，进入公交后，利用我的一技之长，我参加了技术鉴定所有的培训，取得了技术鉴定证书，参加培训中心的中级、高级工的汽车修理工的鉴定。
三、传授技艺、无私奉献
在做修理工期间曾带过好几个徒弟，对他们的规范操作要求做到一丝不苟，从工具的正确使用、拆装的顺序、工具和工作的清洁、整理等要求很严格，使他们养成了重细节、保质量的良好作业习惯，从小事着手，严谨务实的工作作风使他们今后的工作有了一个良好的开端，由于要求严，帮助诚，现在他们几个有的成为保修厂骨干，其中有一个已成为电工班副班长。
随着公交大发展这一千载难逢的机遇，公交大批新车已投入运营，车辆新技术的运用，也给我们机务工作提出了更高的要求，为了切实解决这一难题，我多次组织骨干去厂房学习，同时走出去请进来，邀请售后服务人员对全体员工讲解欧亚发动机等方面的知识，其实提高每个员工的技能水平，为前方运营提供了更坚实的保障。
四、自我超越，终身学习
20XX年我获得钳工技师证。
常州作为学习型城市的示范，企业也在加强学习型企业的建设，为我树立终身学习的理念，创造了一个良好的外部环境，这次教育处开办的汽车维修技师班我参加培训，这对我而言在专业技能提高上也是一次质的飞跃。