方便市民公共交通出行，完善城市公共交通体系，南京市政府自20xx年下半年开始在全市范围内加大了公共自行车建设力度。为了深入了解市民朋友使用公共自行车的情况及其满意度，以期更好地完善这项便民服务。“中国南京网”于20xx年8月12日至20xx年9月11日对南京市公共自行车使用情况进行了调查，现将调查结果报告如下。
一、调查结果
1、您的性别：
(1)男(60.65%)
(2)女(39.35%)
2、您的年龄：
(1)18-22岁(45.81%)
(2)23-35岁(48.39%)
(3)36-59岁(4.84%)
(4)60岁及以上(0.97%)
3、您是南京人吗?
(1)是，长住南京(52.58%)
(2)不是，在南京打工(47.42%)
4、您使用过公共自行车吗?
(1)经常使用(36.77%)
(2)有时使用(33.23%)
(3)偶尔使用(21.61%)
(4)从未使用过(8.39%)
5、如果您使用过公共自行车，经常是为了：
(1)上下班(50.32%)
(2)外出办事(21.61%)
(3)外出游玩(1.29%)
(4)锻炼身体(8.39%)
(5)骑行快乐(18.39%)
6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请具体写出)
(1)新地中心
(2)大约10公里
(3)中山陵
(4)胜太西路
(5)马群
(6)雨花台
(7)雨花托乐嘉
(8)雨花台百家湖
(9)江宁
(10)江北新区
(11)江边
(12)汉中门
7、您在什么情况下会使用公共自行车：
(1)自己一个人外出(59.35%)
(2)和家人一起外出(26.77%)
(3)和朋友一起外出(13.23%)
(4)和同学一起外出(0.65%)
8、如果您从未使用过公共自行车，原因是：
(1)使用手续繁琐(11.54%)
(2)借还车不方便(11.54%)
(3)公交或地铁可以直接到达(19.23%)
(4)没有专用骑车道不安全(34.62%)
(5)不会骑车(23.08%)
9、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何?
(1)布点合理，方便借车或还车(63.55%)
(2)布点不匀均，借车或还车有时不是很方便(16.45%)
(3)布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况(2.26%)
(4)不知道(17.74%)
10、在您看来，公共自行车的车况情况如何?
(1)车况很好(73.55%)
(2)车况一般(25.48%)
(3)车况较差(0.97%)
11、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何?
(1)大部分车子都是干净干净的(62.58%)
(2)有的车比较干净，有的车不是很干净(25.81%)
(3)好一些车都有点脏(10.65%)
(4)大部分车子都很脏(0.97%)
12、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗?
(1)会(72.58%)
(2)不会(8.39%)
(3)不知道(19.03%)
13、您对南京市公共自行车建设满意吗?
(1)很满意(59.68%)
(2)比较满意(14.52%)
(3)一般(16.77%)
(4)不太满意(8.71%)
(5)不满意(0.32%)
14、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：(请具体写出)
(1)鼓楼区。
(2)瑞金路。
(3)燕江路、永济大道一线，特别是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。
(4)光华门、石门坎、苜蓿园大街附近。
(5)湖南路沿线、光华路沿线。
(6)小行医院门口。
(7)一号线胜太路地铁站。
(8)各大地铁站。
(9)清凉门大街。
(10)三山街。
(11)山西路附近。
(12)江宁万达。
(13)主城区还要增加。
(14)石门坎。
15、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：(请具体写出)
(1)用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢
(2)简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点。
(3)是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等
(4)刹车能更从容，轮子稍微大一点，铃铛声音大一点
(5)加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不方便。
(7)地铁等大站多布置，加强调配。
(9)政府专门为自行车划出的通道有些地方占用了。
(10)自行车的质量有待提高，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。
(11)建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
(12)各站点能否整合,早日实现“一卡通”，全市畅借。
(13)支持绿色出行，定期给车辆消毒。
(14)多引导文明交通，保护公共财产。
(15)用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有优惠。
(16)组织骑行大赛。
二、总结
本次调查参与人数310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他们中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年龄在18-22岁142人(45.81%)，23-35岁150人(48.39%)，36-59岁15人(4.84%)，60岁及以上3人(0.97%)。
在310位参与调查的人中间，经常使用公共自行车114人(36.77%)，有时使用103人(33.23%)，偶尔使用67人(21.61%)，从未使用过26人(8.39%)。经常及有时使用公共自行车的人数高达70%。
人们之所以经常使用公共自行车，有一半人是为了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是为了外出办事(21.61%);其余的人则是出于骑行快乐、锻炼身体和外出游玩等愉悦心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的使用者与家人、朋友、同学同行，反映了公共自行车在使用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人使用，他们的行车路线相同、目的地相同。
对于那些从未使用过公共自行车的人来说，之所以不使用公共自行车，第一位原因是因为没有专用骑车道不安全(34.62%);第二位原因是不会骑车(23.08%);第三位是因为公交或地铁提供了足够的便捷(19.23%)，第四位是因使用手续繁琐或者借还车不方便而弃之不用(11.54%)。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的使用非常重要。
就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：63.55%的人认为现有的布点合理，借车或还车方便;2.26%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况;16.45%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便，另有17.74%的人表示自己对此问题不了解。二是车况：73.55%的认为车况很好，25.48%的人认为车况一般，占调查总数的;认为车况较差的只有0.97%。绝大多数人对南京市公共自行车的车况给予的积极评价。三是清洁卫生：62.58%的人认为大部分公共自行车干净，25.81%的人认为比较干净，10.65%的人认为许多车都有点脏，0.97%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生给予了肯定。
正因为如此，72.58%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市公共自行车，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不会向他人推荐”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推荐的比例之高从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。
同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满意”时，59.68%的人表示“很满意”，14.52%的人表示“比较满意”，16.77%的人认为“一般”，表示“不太满意”和“不满意”的比例两样不到百分之十(9.03%)。
除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：
1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。
2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
3、服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。
4、宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文明使用公共自行车的自觉性。
一、调查目的：为了解富阳区公共自行车的使用情况，通过对富阳主城区公共自行车使用现状分析，提出对杭州公共自行车项目建设合理意见。使公交服务网络更趋完善，为城市的建设提供有价值的参考。我们就使用频率、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题(附问卷)对一百二十位居民进行了调查访问，其中包含各不同年龄段和阶层的人，样本具有代表性。
二、调查时间：20xx年5月20日
三、调查地点：富阳区主城区
四、调查对象：富阳区12周岁以上80周岁以下居民
五、调查方法：问卷调查法、访谈法
六、调查人：XXXXX
七、调查结果(见表一)：
八、 调查结果分析：
(一)大部分的民众都比较支持公共自行车投入使用，基本无人持反对意见。
(二)租借点分布：目前公共自行车站点的分布并不是非常合理，将近半数 的人认为目前的公共自行车站位置并不方便自己的租借。现在管理部门只在集散中心,人流密集的区域布租借点,但是由于对社区内部布点不够深化，因此日常使用并不特别方便。
(三)租借卡办理：对目前的租借卡办理和开通，认为方便和麻烦的人数不
相上下。通过采访我们得知，大部分认为麻烦的群众都是因为不知道如何办理或在何处可以办理，对于这一点，有关部门应加强宣传力度。
(四)租还车操作：大部分人都觉得租还自行车的操作比较方便，但仍有大 约36%的人觉得操作困难，说明这一点确实还有一定的问题，笔者对此也深有体会。自行车归还时很难把车准确推入锁车器，有时车已被锁住却无法刷卡，只能联系工作人员。
(五)基础设施需求：对于租借点的基础设施建设，大多数人认为只要有顶 棚和标示牌就够了，但就富阳的租借点建设来看，这个要求也还未能满足。
(六)用车频率及用途：大部分人一周使用一次公共自行车，主要用以外出 游玩或有需要短途往返的事情。为上班、游玩和短途往返而使用公共自行车的人占了将近70%，很少有青少年用公共自行车上下学。
(七)用车时长：从采访的情况显示，使用自行车一次在60分钟以内 的占 了被调查人群的80.7%，使用两小时以上的仅有5%。按照公共自行车的`收费规定，一小时以内属于免费使用期。政府的这一惠民政策不仅方便了市民短途出行，而且的确让市民得到很大实惠。但大部分居民由于可能发生的意外，都认为还车时限在24小时比较合理。
(八)收费标准：目前的收费标准提供了一小时的免费时间，可以满足大部 分居民的出行需求，总的来说现在的收费标准还是非常合理的(这一点由调查数据也可看出)。
九、意见及建议 ：
公共自行车的规模要适度，服务点规划要科学。在大力发展公共自行车项目时不可盲目扩大规模。一些租车服务点出现使用率过低的现象，导致自行车空置浪费;而另一些租车点却租不到车还不进车。在调查过程中我们也发现，认为租车点位置不方便的居民占了将近一半。这说明建设租车服务点在科学规划方面要多加研究，并不是规模大就一定能取得好效果。
要确保每个租车点都有车棚遮挡。满足人们在不同天气情况下的使用需求。自行车的检修也应更常进行，避免故障车辆影响居民的使用或造成交通事故。
根据实情，应适当延迟还车截止时间。采访调查中大多数用户都希望还车时间能适当延迟。一位便利店店主表示，换车时间应延迟到23：00这相比原来的时间来说，有了更多的缓冲，这也比较符合现代城市的生活时钟。有关部门可以适当延迟还车的截止时间，并且开设几个24小时还车点。
附：
关于公共自行车的社会调查问卷
1.您属于哪个年龄段 ?
□老年(24份) □中年(26份) □青年(32份) □青少年(38份)
2. 赞成建立公共自行车服务系统吗?
□赞成 (116人) □不赞成也不反对(4人) □不赞成
3. 目前的公共自行车站位置是否方便您的租借?
□是(70人) □否 (50人)
4.目前公共自行车租借卡的开通或办理是否方便?(青少年不必作答) □是(36人) □否(31人) □一般(15人)
5.领取或归还自行车的操作困难吗?
□困难，很难把车从锁车器放入或取出(43人) □一般(10人) □容易(67人)
6. 希望公共自行车站有哪些辅助设施?(可多选)
□顶棚(114人) □标示牌(91人) □锁柱(35人) □椅子(33人) □天灯(32人) □栅栏(12人) □电子表(20人) □市民卡信息查询器(11人) □不需要(1人) □其他 (无)
7. 使用公共自行车的大概次数?
□每天(21人)□隔一天(13人) □一周一次(61人) □一月一次 (15人) □几乎从不(10人)
8.使用公共自行车的主要用途是?
□上班(22人) □上学(9人) □外出游玩(47人) □其他(32人) □基本不用(10人)
9. 最长允许使用多长时间归还自行车合适?
□2小时(9人) □12小时(21人) □24小时(53人) □48小时(27人) □无期限(10人)
10. 对目前公共自行车收费标准的看法?
□贵，会影响使用(2人)□刚合适(11人)□便宜，会多选择使用(107人)