民航员工述职报告

秦风学

  民航员工述职报告1

  弹指一挥间,我在安检的岗位上又平凡地走过了一年。追忆往昔,这一年来的工作自己没有取得太大的成绩。但是,在领导和同事们的帮助下,我的工作能力有了很大的提高。展望未来,为了总结过去,扬长避短,使自己站得更高、走得更好,寄望明天的工作更为进步,现将20xx年度的工作情况总结如下:

  一、思想方面

  我在思想上严以律己,热爱党的教育事业。与每位同事团结合作,能够正确处理好同事之间,特别尊敬老员工,把他们作为自己学习的榜样。一年来,我还积极参加各类政治业务学习,努力提高自己的政治水平和业务水平。遵守部门各项规章制度,服从部门的各项工作安排。

  二、业务工作方面

  不断向先进同事学习,以他们为榜样,做到爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学习和生活中,时刻约束自己。在实际工作中,时刻严格要求自己,严谨、细致、尽职尽则,努力做好本职工作,团结同志,认真完成各项工作。一年来,在部门领导及同志们的关心帮助下。

  三、组织纪律方面

  今年以来,我将加强组织纪律意识贯穿到工作生活中。不仅是从小事做起,点滴做起,严格要求自己。更在日常生活中注意遵守各项规则制度,每一次上下班,每一次接待旅客,我都做到严格规范,坚持精益求精,不断提高对自身的要求,确保纪律严明,作风过硬。

  四、本人今后的努力方向:

  回顾一年的工作学习,检查自身存在的问题,我发现存在以下问题:

  一是学习不够。当前,以便捷交通为基础的民航事业迅速发展,新情况新问题层出不穷。面对严峻的挑战,自己缺乏学习的紧迫感和自觉性将不能适应新的要求。

  二是在工作压力大的时候,有时情绪过于急躁,这是自己政治素质还不够高的表现。

  针对以上问题,我为明年确定了努力方向是:

  一是加强理论学习,进一步提高自身素质。要适应新形式下安检工作的新要求,必须要通过对国家法律、法规以及相关政策的深入学习,增强分析问题、理解问题、解决问题的实际能力。

  二是增强大局观念,转变工作作风,努力克服自己的消极情绪,提高工作质量和效率,积极配合领导同事们把工作做得更好。

  三是打牢全心全意为人民服务的思想,脚踏实地的工作。时刻用徐总的话为行动指南,以新世纪、新阶段的三大历史使命为己任,虚心向先进同事学习,不断丰富与旅客之间的关系,把为人民服务的宗旨观念落实到行动中去。切实提高行政执法效率,真正成为一名优秀的安检员。

  生活总在执着和付出中精彩。我知道,任何事情都是在不断的反思、改进、再反思、再改进的过程中不断的发展完善的。相信在大家的帮助下我能不断地加以克服缺点,我也将一如既往地尽自己所能努力工作,不断攀登新的高峰! 

  民航员工述职报告2

武大民航的领导同志们:

  大家好啊,本人xx,自20xx年7月2日以来一直担任前台机票售票员工作,在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此,我对前台的岗位责任和应注意的事项有比较明确的认识,一直以来,我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作安排的,无论什么时候,我都努力完成预期的目标和预定的要求,也在努力的提高自己的工作能力,改善服务态度!

  在职期间,公司的每一项新指标、新政策的出台,我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务,将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚,正因为我的努力,月累计票量三月以来我连续小组第一,为此,我曾得到大会表扬,还获得过定房奖励,而且,我的保险的单量也不在下风。当然,这些并不是我一个人努力的结果,而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员,我觉得非常荣幸,在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外,我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的,对于上级交代的任务我都尽力的完成,如:易经理要求我们以书面的形式写明常见错误,为的就是避免类似错误再犯,这样不仅近一步巩固自己的业务知识,还能有效的帮助其他的同事,使错误率大幅度降低。在工作中,有不懂的地方,我都积极向资历老的员工请教,互相讨论,对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙,我深知,一个人永远和集体离不开,好的团队精神才能创出好的成绩。

  在此期间,我也深刻的认识到自己很多的不足之处,其中在提交定单上我的错误尤其明显,经常收到单位的白条警告,对于航空公司的政策认识还不够到位,情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题,我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态,用温柔的语调,专业的服务尽量让客人满意,叫好,让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范!

  针对自己的不足之处,我先初步拟订了如下计划:

  1.认真总结提交时的注意事项,如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。

  2.要谨记送保险不参加积分等等。

  3.做到新进客户要维护资料,陌生客户要主动给他办卡,说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动,在保证公司利益的前提下,切实的给客户最大的方便。

  4.注意送票地点,减轻楼下派票同事的工作压力。

  5.注意特价不能刷卡,每次退票的时候要仔细审核,仔细提原始记录看状态等等。

  为了提醒自己,我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考,时时警醒!经过分析,我发现我的问题主要就是不认真,马虎大意,缺乏谨慎态度,对此光有认识还不够,在将来的工作中我会努力的做给大家看,尽量做到少错,不错,请大家给于监督!以上报告请领导同志们批评指正,感激不尽!

  民航员工述职报告3

  我是在定检部md11小组工作的,主要从事md11,b747飞机的a检工作以及一些改装工作,飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作,根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手,看他们如何工作,给我解释一项项工作的目的和完成的要求,看他们工作的条理很清楚,思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏,做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作,从比较基础的勤务工作到外边检查,再到内部检查。刚开始时,工作总是有这样或那样的没做到,要师傅们提醒我。他们告诉我,我们所有工作的依据是工卡,只要在工作时把工卡吃透,那么就没有问题了,剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方,可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决,几次过后会使自己的技能得到提高。

  由于md11是老龄飞机,所以在工作时要特别细心,你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成,而且在完成工时发现的问题要及时反馈,以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作,在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意,还有就是工作前的准备工作一定要充分,这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的,比如工具的三清点,毛巾的回收,废弃航材的处理等,这些虽然都是些比较简单的事情,但是你一忽视就可能导致一些严重的差错,或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机,我们缺乏相应的维修方面的经验,这就要求我们要勤于学习,总结,重视维修手册的应用。

  因为维修工作是一个复杂性的工作,很多工作要求几个人合作完成,甚至涉及到几个部门间的配合,这就要求我们要发挥互帮互助的精神,团结一致。工作时要互相提醒,不能说你干一件工作,其他工作你就不管,我们是一个大家庭,如果大家都努力,那么工作就能做的很好,而且也不至于忙的忙死,闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证,效率也能得到提高。当然,人与人之间肯定有这样那样的矛盾,我们要小事不计较,大事讲原则,那样就能保证班组的和谐稳定,为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。

  在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦,我在工作中也吃了不少苦,受了不少委屈,但我觉得这是值得的,毕竟我还年轻,年轻就是资本,年轻的时候最不怕跌倒的时候,我会勇于面对各种挫折困难和挑战,这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头,以后的路还很漫长,我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础,我会不断鼓励自己,使自己对工作始终保持一个良好的精神状态,我会不断充实自己,使自己能不断的提高,发挥自己的特长,能够为祖国的民航事业献一份力!

  民航员工述职报告4

  一、思想政治方面:

  我坚决拥护党的.领导,拥护*,维护祖国领土完整,特在思想上和航站党委保持一致,行动上在工作中落实各项安全制度,特别是北京奥运会期间,我作为一名基层工作人员,努力做好本职工作,以航站安保审计为契机,查找工作中的安全隐患和薄弱环节,完善各项规章制度和基础台帐工作,为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信,干好自己的本职工作,就是对维护稳定工作最好的支持。

  二、一年来的工作表现:

  1、爱岗敬业,提高自身素质来到航站以后,我深深的感到,我以前所学的知识远远不够,因为航站需要你涉猎的知识面更广,对民航整个体系的工作要有更深入的学习和了解,20xx年5月份,我调到航务部工作后,作为民航的主体专业全集中在航务部,我深切感到自身的压力和不足,因此,我经常到航务部各班组走走,了解他们的工作和生活情况,借机会也向他们学习各种专业知识,比如,到塔台和气象台看他们的工作流程、各种民航专业方面的书籍和规章,参加技术保障室的业务知识培训等,并虚心向他们请教,特别是安保审计期间,通过参与编写《航务部安保手册》,更加深我对航务部安全方面的认识,经过半年多的学习和锤炼,我对塔台管制室、气象服务室和技术保障室的业务知识有了更深入的了解,因为只有深入了解了这些专业知识,才能找出工作中的不足和安全隐患,进行持续改进。

  2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针,针对民航总局这八字方针,20xx年,机务工程队完成了以下工作:

  1)完成了独立维修单位建设20xx年3月,经过与国航工程技术分公司协商,机务工程队与之签订了独立维修协议,过去我们是以国航延伸指导的方式完成机务维修工作,现在我们以独立维修单位承接国航飞机的维修工作,这就要求我们的业务和管理水平要上一个新的台阶,在工作中,严把飞机放行关,严格按照mel的标准放行,严格按照工作单/卡的规定,逐一完成工作单/卡的内容,并进行签署。在检查过程中,杜绝漏项、漏签现象的发生,从而保证放行人员所放行的飞机100达到适航要求。20xx年,在保障过程中,我们发现故障情况46起,排除故障43起,其中因我站无航材原因航班取消3架次。

  2)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作,20xx年,结合航站和上级主管部门的通知和会议精神,机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施,过去,我们在拉萨机场工作的时候,基本没有雷雨天气和飞机结冰条件,现在,由于本地温差大,湿度大,存在雷雨和结冰条件,机务在总结过去2年经验的基础上,完善了各种检查和预防措施,结合本地机场的实际,制定了雷雨天气的特别检查措施;冬季的冰雪附着在飞机的表面,对飞行安全将会构成极大的危害,甚至造成机毁人亡的飞行事故,因此,在冬季来临时,我们加强对防/除冰的培训,结合防/除冰工作单,认真加强落实,把安全放在第一位,对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆,我们按照业务流程,通知成都维修基地,对当日本地返回成都航班进行检查,并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明,成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定,我们针对此情况,制订了针对飞机起落架的特别检查措施,实行交叉检查制度,并报安全监察专员备案。

  以上是20xx年机务的几个典型案例,使我认识到在工作中要积极思考,发现问题并找到有效的解决办法,从根源上找到症结之所在,并改变工作流程,从制度上杜绝安全隐患,从而提高机务安全水平。

  总结一年来的工作情况,我觉得在今后的工作中,我要加强以下几个方面的工作:

  一是工作的积极主动性不够,很多时候都是等着领导安排任务,而不是自己主动做好工作计划,要多思考,多找问题;

  二是协助好部门正职,做好航务部全面工作,不要固步自封,要具有开拓进取精神,不怕得罪人,不怕丢面子,不要以为干好机务工作就我万事大吉了。

  三是提高业务水平,航务部专业化很强,各专业存在很大差异,只有努力提高自己业务水平,才能更好的发现问题和查找薄弱环节,并进行持续改进。