长治是几线城市2024,长治到底是几线城市
根据2022年最新等级划分，2022年长治是四线城市。
一、长治是几线城市
二、长治市简介
长治市位于山西省东南部，平均海拔1000米，地处太行山之巅，有“与天为党”之说，史称“上党”，宋代大文豪苏东坡曾在这里留下“上党从来天下脊”的美丽诗篇。长治市地处北纬35°49＇—37°07＇，东经111°59＇—113°44＇。东倚太行山，与河北、河南两省为邻，西屏太岳山，与临汾市接壤，南部与晋城市毗邻，北部与晋中市交界。东西长150千米，南北宽140千米，总面积为13955平方千米，占全省总面积的8.90%。2018年11月行政区划调整后，市辖区面积2631.3平方千米。
【地质地貌】长治市域主要由长治盆地及其周边山区两种地貌单元组成。武乡—襄垣—潞城—壶关以东的中山区，主要为下古生界碳酸盐岩地层分布区；襄垣—长子县之间的长治盆地，主要为新生界松散堆积的红土、黄土分布区；武乡—沁县—屯留—长子一线以西的低中山区，主要为上古生界碎屑岩地层分布区；太古界变质岩、中元古界长城系石英砂岩及石炭系铁铝岩仅零星分布。地层出露总厚度约11500米。
长治市地处黄土高原东南缘，从全市整体地貌看，山峦起伏、地形复杂，总体呈盆地状。最高点为沁源县太岳山主峰之一，海拔2541米，最低点为平顺县浊漳河出境处，海拔标高380米，最大切割深度为2161米。长治市地貌大致可分为山地、丘陵、盆地、河谷4种类型。
【建置沿革】长治古称“上党”，是中华民族的发祥地之一。据沁源县华坡遗址考古证明，旧石器时代这里已经有人类繁衍生息。新石器时代中后期，仰韶文化、龙山文化在这里充分发育。禹分天下（中原地区）分九州，境内属冀州。殷商时为黎国，属冀州。春秋时赤狄人曾建潞子婴儿国，后并于晋国。战国时，韩首置上党郡，后归赵国，治所在长子。
三、保畅通疏堵点 全程发力不断“链”
“长治的交通环境真好，我每天都要来太行钢厂拉货，方便得很。”5月13日上午，来自河北邯郸的大货车司机胡海斌，驾车缓缓行驶出设置在青兰高速黎城出口不远处的应急物资中转接驳站。“只要提供健康码、行程码，有核酸报告，在长治一路畅通！”他边走边隔着挡风玻璃，向工作人员挥手致谢。
好进快出、方便快捷、温暖舒心，这是往来司乘人员对长治在疫情防控之下交通环境的评价。
今年以来，长治坚持统筹疫情防控和经济社会发展，全力以赴保畅通、精准纾困促发展，紧盯畅通人流、物流、信息流三大关键要素，着力破解货运畅通、人流自由、管理精准、服务精细系列难题。监测显示，5月10日，该市高速公路货车单日通行量达19000余辆，比疫情发生之前增加了近两成，畅通人流物流信息流稳增长保发展取得阶段性成效。
客货分流 闭环管理
——精准发力保畅通
挥手致意、短信感谢……近两个月来，货车司机和工作人员温暖互动的一幕幕，在长治设立的10个高速路出口应急物资中转接驳站频频上演。
长治是连接晋冀豫三省的交通枢纽，境内有二广、青兰、东吕等6条高速公路，设有20个高速路出口。疫情发生后，特别是自去年以来，随着各地对货运车辆的防疫管控力度加大，长治的经济社会发展受到影响。
货运物流，一头连着百姓生活、关系民生保供，一头连着企业生产、关系经济发展。如何在守好疫情防控成果的同时，确保货运物流“大动脉”畅通，确保经济社会健康平稳，成为亟需解决的问题。
在经过反复调研之后，长治前期将交通流量大、辐射企业多的8个高速路出口，设立为货运车辆专用绿色通道，对所有货运车辆一律不劝返。同时，在高速路出口100米至2000米范围内，按统一标准建设了8个应急物资中转接驳站，作为“非接触”货运中转场，专门用于货车的闭环防疫检测。随着保畅稳链工作的持续推进，目前又增设了黎城、长治南两个大货车专用绿色通道，接驳站增加至10个。
在接驳站内，往来司乘人员一律不下车，由工作人员逐车提供防疫检测、生活保障等服务。接驳站的“面积”消化了货车排队的“长度”，防疫检测的“快捷”提升了货车通行的“效率”，长治用车场服务的“温度”换来了司乘人员的“满意度”。
强化调度 联调联控
——精准服务解难题
日均通行车辆1500多辆，还有逐日增加的趋势。屯留西高速路出口是大货车进入长治的重要通道，设置在其旁边的南浒庄接驳站工作异常繁忙。
走进接驳站，入口处的3个站台上，6名工作人员分成3组各自负责查验驶入货车司机的“两码”和核酸检测证明。站内，大货车停放得井然有序，部分司机正打开双闪等待医护人员做抗原检测和核酸检测。不远处，几辆变身“消毒车”的洒水车正在对停车场进行无死角式消毒消杀作业。
“近百名包括公安、交警、卫生、交通、志愿者等在内的工作人员，每天要完成车辆引导、秩序维护、检验检疫等大量工作，但大家精神状态非常好。我们不仅要把接驳站作为外防输入的重要卡口，还要成为服务司乘人员温馨港湾。”正在接驳站负责调度的市公安局屯留分局副局长宋建青说。
长治对接驳站进一步加大监测调度，建立信息报送和考核评价制度，每日对各高速路口入长货车流量进行分类统计，设置合理评价指标，进行“星级”考核排队，倒逼各停车场优化管理、提升效率。市县两级交通转运、卡口专班还与高速交警管理部门建立了联调联控机制，当高速公路主线、接驳站等重要点位拥堵长度超出设定值时，立即启动应急响应机制、及时分流，切实保障路网畅通。
在全力确保货运畅通、人流自由的同时，该市还组织各级各部门深入煤矿等重点物资运送企业，为其办理通行证，力保企业货物出入畅通。
天脊集团兴化实业物流仓储有限公司运输队队长马源，这些日子异常忙碌。自企业被列为长治首批货运车辆司乘人员“白名单”后，他们外出运输愈发顺畅。“目前，我们的业务量已经恢复到了疫情发生前的水平。现在就是抓紧时间加班加点干，把之前耽误的进度赶上来。”