由深圳地铁7301-2标项目部安排，我自13年8月1日到达南昌，开始在盾构施工现场学习。经过十多天的学习，我已经大概了解盾构机构造，施工原理，操作规范，现简要向项目部领导如下汇报。
8月2号、3号两天，在领导和同事的讲解下，盾构机这个庞然大物便在我脑海里产生。现将其工作原理简单介绍一下：
盾构机的掘进主要实在液压系统驱动刀盘，由推进油缸是盾构机掘进，随着其持续掘进，切削下的泥土进入土压仓，随螺旋输送机机输送到皮带，运送到泥土车，通过竖井运送到地面。关于土压平衡是指，随着切削的土在土压仓和螺旋输送机里的堆积，产生的土压力和刀片外的土压力吃平衡状态，那么地表就会保持稳固状态，所以盾构机操作就是以其为原理进行调节的。
高总教会我们盾构机的工作原理之后，又亲自带领我们下井进洞介绍盾构机的组成，我就把我自己所掌握的进行如下汇报。
1.盾体主要由前、中、后三盾组成。前盾中的承压隔板是其主要部分，不仅能支撑洞体，隔开土仓，还要为推进油缸提供支撑。中盾通过法兰以螺栓连接，盾体上分布30液压油缸，分为四组，为盾构机的前进，转向提供动力。尾盾通过14个铰接原件和中盾连接，使盾体易于转弯。
2.刀盘位于盾构最前部，外径最大为6.28米，通过四条支撑的法兰板连接刀盘。刀盘道具根据地质情况更换，最外侧的超挖刀则用于盾构转向。
3.刀盘驱动装置安装在承压隔板法兰上，驱动主要由8组传动副和主齿轮箱组成，传动副由马达和齿轮箱组成。
4.双闸气室主要用于盾构机清理土仓使使用。
5.关于管片拼装，拼装机主要由支撑架，大梁，旋转架，拼装头组成。拼装机可以采用手动或无线遥控装置操作。一环管片由六块组成，三块标准块，二块相邻，一块封顶。
6排土部分主要是由螺旋输送机和皮带机组成。其中螺旋输送机由液压马达驱动，皮带机由电动机驱动。
盾体主要就是以上部分组成的，盾构机后面的.就是后配套设备。如下见
1管片运输设备主要由运送管片小车，电动葫芦，连接桥上轨道。一号拖车主要由操作室和注浆箱。2号拖车上为液压油箱和泵站，膨润土箱和泡沫发生箱3号拖车上为空气罐和两台空压机，配电箱，电压开关。4号拖车上为变压站，冷却水系统，盾尾密封油脂泵，润滑油脂泵。最后一台拖车上主要装有电缆等。
盾构机的简单情况就是以上所说，有高总简单为我们介绍了盾构机的情况，并由机修的李师傅带领我们详细了解一人是各个系统，机械系统，液压系统等。具体情况在小结里我就不再多说。
在之后的几天里，我的同事和我一起在472和473两通道里自己实践了解盾构机上的各个部件，不懂得就像邻近的师傅进行请教，在同事和我的孜孜努力下，自己对于盾构机算是有了一个清醒地认识，简单大体上了解并掌握了盾构机的构造，工作原理，工作模式等。由于同事和我还要学习操作，在周科长的简单介绍下，简单认识了操作室的操作平台。并结合广州新组装的盾构机的图片，对于操作室有了简单的认识。后来高总给了我们810的操作文献，我进行简单的学习。操作室的可视化管理，主要分为了密封油脂，铰接油缸，推进油缸，螺旋输送机，皮带机，泡沫系统，刀盘系统。主要的参数和操作按钮都在面板上。盾构机上所有的液压或电气开关都在操作面板上。其它如电脑，监视器，VMT系统，通过详细资料，自学，我有了更多的了解。
其中盾构机的液压系统是难点，我学的很难，只是大方向上有了了解。盾构机绝大部分的驱动都是由液压完成的，主要分为，盾构机推进及铰接系统，刀盘旋转系统，管片拼装液压系统，管片小车及液压辅助系统，螺旋输送机系统，液压油主油箱冷却过滤系统，同步注浆系统，超挖刀液压系统。
大概了解几大系统，只是由于基础浅薄，无法深入了解液压系统，最近跟着李师傅学习，多多思考，多多自学，我想我一定会克服这个难关的。
最近几天，高总给同事和我安排在操控室学习，我跟着刘文豪一起上班。已经上了几天班，跟着上海的黄师傅学习，通过观察和学习，我感觉盾构操作重要的是明白自己操作是为了什么，操作的目的是什么。更要集中精神，已操作室为中心，随时传达领导指令，作好井下信息通畅，联络通畅，物资通畅等。虽然我自己离独立操作还有一段时间，在南昌学习期间，我一定会认真观察学习，同时注意产生的各种问题，发现问题，解决问题，从中学习，并掌握为己用。